汽车为什么不用电磁发动机
汽车为什么不用电磁发动机汽车为什么不用电磁发动机 电磁发动机汽车能用；电磁发动机优点：1、目前使用的汽车发动机大多是燃料燃烧为主，但燃料是有限的，不能长时间使用，同时燃料的燃烧也会带来有害物质；2、类如汽油机、柴油机等，都在燃烧机油，而现在非常缺乏，也污染了环境；3、电磁发动机不仅不会破坏环境污染，而且节能，而且还能发电，具有广阔的应用前景。 @2019
现在有电磁发动机吗
现在有电i磁发动机。
电磁发动机是介于电机和发动机结合的一种动力机械，它的能量来源是电能和磁能，而机器的做工过程和发动机相似，所以称其为电磁发动机。
电磁发动机基本结构：
电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、机体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线等组成。
磁钢，磁钢采用磁能和矫玩力极高的钕铁角硼，磁钢分上下两组，电感线圈上为上磁钢，活塞上为下磁钢。
扩展资料：
电磁发动机原理是电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，科学的使用少量的电能使之产生强大的磁能。
通过各缸电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥力和吸合力（150——1500KG），迫使下磁铁运动，推动连杆带动曲轴旋转完成发动机工作过程。
电磁发动机机型有多种，就以V型电磁变相发动机——V8型发动机为例，工作过程是8个工作单元依次做功的，所产生的强大电磁混合力可达到150——1500KG。电磁变相发动机的转速可约达200——4500转／分。
电磁发动机的动力为什么那么小
1.发动机驱动的发电机效率在95%左右，发电机给电池充电的效率只有70%左右。能量损失约为35%。电磁发动机的基本结构：电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、发动机缸体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统和导线组成。
2.磁钢
3.磁钢是钕铁硼，磁能和矫正力极高。磁钢分为上下两组，上磁钢在电感线圈上，下磁钢在活塞上。
4.电感线圈：电感线圈的铁芯可采用叠片硅钢片，线圈可绕多次。因为同样的电流匝数越多，磁场越强。为了保持感应电动势不太高，线圈可以并联或串联。感应线圈通过导线连接到配电系统和变压器，感应线圈安装在带有散热油路的罩内。为了防止罩在感应线圈工作时产生感应电流，罩可以用绝缘体或两层绝缘连接。
为什么电磁发动机不能应用在新能源汽车上？
为什么电磁发动机不能用在新能源汽车上？
因为什么是核电池？核电池，也叫“放射性同位素电池”，是通过半导体换能器将同位素连续发出的带有热能的辐射的热能转化为电能制成的。核电池已被成功地用作航天器、心脏起搏器和一些特殊军事应用的电源。2012年8月7日，美国好奇号火星车抵达火星，其核电池寿命可达14年。1.污染太严重，辐射致命。核能主要用于军事领域。核电池是放射性同位素电池的一种。它的主要优点是体积小，能量释放大，但缺点是致命的:有很强的放射性污染，制造过程中污染严重，需要上千年才能恢复。这与电动汽车节能环保、绿色出行的初衷不符。汽车不像潜艇和卫星，空间有限，不能有足够的辐射防护。你敢开随时发出辐射的车吗？第二，高成本的核电池成本很高，所以目前主要用在一些特殊的军事领域，应用到电动车上肯定会增加其成本，而且恐怕车价会翻十倍以上。所以目前还无法应用到电动车上。核电池主要用于飞船、卫星等电源的供电，但要用于电动汽车还很遥远。如果要定制一辆这样的电动车，价格大概在几千万元左右。这个价位你会买车吗？三是风险大，容易被不法分子利用。最重要的是安全，因为核电池一旦爆炸，不仅会对乘客的生命造成致命威胁，还会导致核泄漏威胁周围所有生物的生命。另外，核电池在衰变过程中反应堆很大，很容易爆炸，汽车的安全性无法保证。而且核电池很容易被不法分子利用，改造成核弹，注定要受到**的严格监管，更别说用于汽车领域了。
因为核电池只有很强的续航能力，但是转换效率很低。如果电池能达到驾驶车辆的水平，电池的体积会非常大。另外，新能源的概念之一就是环保。核电池还是有放射性的，会被污染。
核电池虽然续航能力很强，但是真的太贵了。普通车企是不会考虑用的。此外，核电池具有放射性危害。如果车辆遇到事故，很可能会造成危险。
因为核电池的成本很高。核电池多用于军事设施，如核潜艇、核动力航母等。一般不用于新能源汽车。
永磁发电机效率
发动机带动发电机发电效率大约95%发电机发电对电瓶充电效率只70%左右。损失的能量就是大约35%。电磁发动机基本结构：1、电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、机体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线等组成；2、磁钢；磁钢采用磁能和矫玩力极高的钕铁角硼，磁钢分上下两组，电感线圈上为上磁钢，活塞上为下磁钢；3、电感线圈：电感线圈铁芯可采用硅钢片叠压制成，线圈可绕很多匝，因相同电流匝数越多磁场越强，为使感应电动势不过高，线圈可并联或串联，电感线圈通过导线与配电系统及变压器相连，电感线圈装在机盖内，盖内有散热油路，为避免机盖在电感线圈工作时产生感应电流，机盖可采用绝缘体或分两体绝缘相连。
电磁发动机能不能一边工作一边发电
当然可以一边工作一边发电。电磁发动机是由电磁感应原理驱动的一种机械装置，它能够将电能转化为机械能，也可以将机械能转化为电能。当电磁发动机工作时，它可以将电能转化为机械能，同时也可以将机械能转化为电能，从而实现一边工作一边发电的功能。电磁发动机的优点是，它可以节省能源，减少环境污染，改善工作效率，提高产品质量，同时还可以节约成本。